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超八成车企一季度盈利不佳 海马江淮等举步维艰

  创意图片/新京报记者 王远征

  超八成车企一季度盈利不佳(1)

  根据中国汽车工业协会公布的数据显示,受经济下行、消费收缩的影响,今年第一季度,我国汽车产销分别为633.57万辆和637.24万辆,同比分别下降9.81%和11.32%,延续了2018年汽车产业的下降趋势。而车市的负增长趋势也凸显在上市车企的一季报数据中。

  据新京报记者不完全统计,在已公布一季度报告的13家车企中,除比亚迪(50.990, -0.86,-1.66%)、福田汽车(2.620, 0.01, 0.38%)实现营收、归属于上市公司股东的净利润(简称“净利润”)双增长外,其余11家车企一季度表现均不理想。

  其中,上汽集团(25.440, -0.49, -1.89%)、广汽集团(11.530, -0.11, -0.95%)、长安汽车(7.670,-0.17, -2.17%)、东风汽车(5.340, -0.02, -0.37%)等汽车集团营收、净利润表现不尽如人意,长安汽车净利润亏损下跌幅度超250%。此外,长城、江淮、江铃、众泰、海马等自主品牌的生存状况举步维艰。江淮汽车(5.400, -0.05, -0.92%)一季度净利润不足亿元;江铃汽车(25.400, -1.03, -3.90%)一季度净利润下降83.62%;海马汽车连续两年亏损被ST,边缘化困境凸显;变卖资产后的一汽夏利(4.460, -0.08,-1.76%),仍陷在亏损的艰难处境中。

  4家汽车集团盈利表现低迷

  新京报记者梳理发现,上汽集团、广汽集团、长安汽车营收、净利润双下滑,东风汽车增收不增利。

  4月29日晚,上汽集团发布了2019年第一季度报告,公司实现营业总收入2001.92亿元,相比去年同期下跌16.18%;归属于上市公司股东的净利润82.51亿元,同比下降15.00%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润76.03亿元,同比下降13.86%。新京报记者注意到,这是上汽集团10年来首次出现一季度净利润下滑。

  业内认为,上汽集团营收、净利润下滑是一季度销量全系下滑所致。数据显示,上汽集团2019年一季度销售了153.3万辆新车,同比下降15.88%。除上汽依维柯红岩和上汽正大实现微增之外,上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱都有不同程度下滑。其中,上汽通用五菱销量下滑最为严重,同比下降25.4%。为了促进销量回升、营收回暖,4月27日,上汽集团豪掷30亿元现金红包投向旗下荣威、名爵两个自主品牌,借此提高市场占有率。

  广汽集团2019年第一季度也出现营收、净利润双下滑。数据显示,今年一季度,广汽集团实现营业收入142.56亿元,同比下滑25.74%;归属于上市公司股东的净利润约为27.78亿元,同比下滑28.4%。而根据广汽集团发布的产销快报显示,今年一季度其累计销量为49.47万辆,同比下滑2.69%。其中,自主品牌乘用车累计销量8.8万辆,与去年同期相比下滑41.04%。

  值得注意的是,长安汽车在今年第一季度净利润亏损下跌幅度超过了250%。4月30日,长安汽车发布的2019年第一季度报告显示,今年一季度,长安汽车实现营业收入约160.08亿元,同比下滑20%;归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元,同比大幅下跌250.62%。截至4月30日,长安汽车总资产为958.67亿元,比年初增长2.54%;总负债515.28亿元,比年初增长8.86%;资产负债率比年初上升了3.12个百分点。长安汽车在报告中表示,报告期内,研发费用较上年同期大幅增加,主要系公司自2019年1季度起对部分研发费由年末结转改为季度结转所致;财务费用较上年同期大幅增加,主要系利息收入减少所致;投资收益大幅减少,主要系对长安福特的投资收益大幅减少所致。

  而东风汽车尽管在今年一季度实现营业收入约31.17亿元,同比增长26.82%,但其归属于上市公司股东的净利润为1.16亿元,同比下滑了10.4%;扣除非经常性损益的净利润后,归属于上市公司股东的净利润约为1.02亿元,同比减少11.71%;基本每股收益为0.058元,较上年同期减少10.36%。

  部分车企增收不增利

  北京汽车、江淮汽车、江铃汽车、特斯拉4家车企尽管一季度营业总收入实现同比增长,但净利润均出现了不同程度的下滑。其中,北京汽车净利润同比下滑14.58%;江淮汽车受补贴影响净利润下滑近七成;江铃汽车净利润下降83.62%;特斯拉一季度亏损7亿美元。

  根据4月30日北京汽车发布的今年一季度经营业绩显示,今年一季度北京汽车实现营业总收入467.52亿元,与去年同期相比增长约14.86%;净利润35.52亿元,与去年同期的40.7亿元相比下滑了14.58%。

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